HOT ! ハーレー　グリメカタイプ　type2　1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダ ハーレー グリメカタイプ type2 1インチ用 ブレーキマスターシリンダ

ハーレー グリメカタイプ type2 1インチ用 ブレーキマスターシリンダ。11mm径 GRIMECA グリメカ シングル キャリパー ブレーキ マスター。商品詳細 【GRIMECAブレーキマスターシリンダー12mm（15/32”） ボア1。ハーレー1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダーtype2（グリメカではありません）です。グリメカはカッコイイけど高いよなぁ、、、スロットルホルダーは艶有りブラックなのに、マスターシリンダーは艶消しブラック、、、ほとんどのカスタムショップさんのカッコいいハーレーでもそんな状態がほとんど、、、なんだかなぁ〜なんて思ってる方は私だけではないはず。マスターシリンダーが小さくて、他の方が出品されてるハーレー1インチ用ブレーキマスターシリンダーよりも圧倒的に小さくてハンドル周りもスッキリ出来ます。沢山あるブレーキマスターシリンダーを試しては廃棄し、、、時には不良品を送り返したり、を繰り返しハーレーに合う理想のマスターシリンダー（部品加工してますがね）を見つけました。入荷して封を開ける度に毎回のように10対8の割合で不良品が必ず入っているので、セラーとのバトルや返品にも手慣れた感じになってきました。海外商品は必ずといっていいほど加工が必要になってきます。ましてやブレーキでしかもハーレーのような巨体を止めるブレーキ、、。しっかりと分解、計測、点検、加工して手間ヒマ掛けて（本業の休日を潰して）世の中に送り出しています。そして自分のハーレーで試走して問題ないかをちゃんとチェックしています（いまだに全く問題無し）。ハーレーのブレーキに合うように部品加工しておりますのでシングルキャリパーにちょうど良いです。ボアサイズが約1/2インチ（約12.7mm→実測は12.5mmでした）なのでダブルキャリパーだと効きは悪くなります（ショベルのバナナキャリパーはシングルですが、構造上効きが悪くなりますのでボアが大きいダブルキャリパー用を別でお買い求め下さい）。自分のハーレーにも取り付けて試走してますが各部精度も良くブレーキレバーのタッチも良くて純正と比べると握りやすくてコントロールしやすいです。純正だと白人サイズなのでブレーキレバーも握りにくくて、少し握っただけでカックンブレーキになっちゃいますよね。今回出品のtype2はレバー形状変更、点検窓位置の変更、ボルトの変更（サビ防止）、ミラー取り付け部の廃止等をしております。私はハーレー科卒で2輪の整備資格保有者です。自信を持ってオススメします。。グリメカ フロントマスターシリンダー 22.2mm(7/8インチ)用 GRIMECA。z1z2 jmcオイルクーラー 城東カワサキ オイルクーラーセットホース付き。ZRX400 BEET製　ジェネレーターカバー。ひろさん専用モンキー50 マーシャル風ジェネレータカバー。カワサキ ゼファー400 腰上エンジンガスケット セット 12点 ZR400。ス*ー様 カブ50純正エンジン90に載せ替えたので実働エンジンを格安で出品します。格安　RZ250 エンジン　純正部品　詰め合わせ。ダックス125 用キタコパワーフィルターとクリーナーボックス用インテークパイプ。純正M8 117エアクリーナー ブレイクアウトFXBR 2023。新品 未使用 未開封 ホンダ純正CB750FOUR ポイントカバー。グロム/モンキー/スーパー・ハンターカブ125互換用シリンダーキット。CBX400F 純正 スプロケットカバー 美品。モトコルサ　チタンラジエーターガード　KATANA GSX-S1000 軽量。クリッピングポイント製 52mmストローククランクシャフト 6V。アエラ S1000RR 2019以降 ラジエーターガード。KITACO スーパーオイルクーラーKIT 360-1133200